Busch (KD) noemt EU-verzachting van klimaateisen voor auto's 'idiotisch'

Aftredend minister van Economische Zaken Ebba Busch (KD) noemt het compleet onverantwoord dat de EU overweegt de klimaateisen voor auto’s te verzachten. Dat gebeurt kort na het banenverlies bij Volvo Cars. Busch waarschuwt dat minder klimaatambitie in de EU Zweedse bedrijven hard kan treffen. Die bedrijven deden immers al forse investeringen om aan de huidige EU-eisen te voldoen. KD, de Kristdemokraterna, is een van de partijen in de demissionaire Tidö-coalitie van Zweden. Busch leidde tot voor kort het ministerie van Economische Zaken, dat over industrie- en handelsbeleid gaat.

Busch’ reactie volgt op een akkoord tussen drie grote fracties in het Europees Parlement. De christendemocraten van de EVP, de sociaaldemocraten van S&D en de liberalen van Renew kwamen op 21 oktober overeen de CO2-eisen voor auto’s te verzachten. Deze drie fracties vormen samen de grootste meerderheid in het halfrond. Daardoor bepalen ze vaak de uitkomst van een stemming. Door het akkoord zouden na 2035 toch nog nieuwe benzine- en dieselauto’s verkocht mogen worden. De huidige norm staat vanaf dat jaar alleen uitstootvrije nieuwe auto’s toe. Het voltallige Europees Parlement stemt in november over het akkoord. Zweden verzet zich tegen de koerswijziging. Het land wil het geplande verbod via de Raad van Ministers alsnog overeind houden. Die Raad vertegenwoordigt de regeringen van de EU-lidstaten en moet elke wetswijziging samen met het Europees Parlement goedkeuren. Een EU-regel over uitstootnormen voor auto’s geldt in alle lidstaten gelijk, dus ook in Zweden, Nederland en België.

Volgens het akkoord moeten autofabrikanten de gemiddelde CO2-uitstoot van hun nieuwe auto’s tegen 2035 met 87,5 procent verminderen ten opzichte van 2021. De huidige norm vraagt nog de volledige 100 procent. De resterende 12,5 procentpunt mag deels, voor 7,5 procentpunt, gecompenseerd worden met het gebruik van in Europa geproduceerd groen staal. Een fabrikant die zulk schoner geproduceerd staal gebruikt, mag die winst dus meetellen. Zo hoeft hij niet alleen op volledig uitstootvrije auto’s te bouwen aan de norm te voldoen. Het akkoord moet nog door de fracties zelf en daarna door de lidstaten worden goedgekeurd.

Voor Busch wringt dat extra, omdat Volvo Cars juist zwaar investeerde in elektrische auto’s om aan de huidige, strengere norm te voldoen. Een verzachting van de EU-norm zou volgens Busch de bedrijven belonen die minder ver gingen. Zweedse fabrikanten betaalden de rekening van hun eigen investeringen immers al. Volvo Cars is een van de bekendste Zweedse industriële werkgevers. Daarmee speelt het bedrijf ook buiten de landsgrenzen een rol in het Zweedse zelfbeeld als voorloper op klimaatgebied. Met het hoofdkantoor in Göteborg behoort Volvo Cars tot de grootste private werkgevers van Zweden en levert het al jaren toe aan de Zweedse exportindustrie.

Voor Nederlanders en Belgen in Zweden verandert er voorlopig niets aan de regels voor nieuwe auto’s. Zolang het Europees Parlement en de lidstaten het akkoord niet hebben goedgekeurd, blijft de huidige, strengere norm met het verbod op fossiele nieuwe auto’s gelden. De volgende stap is de stemming van het voltallige Europees Parlement in november. Pas daarna wordt duidelijk of de Raad van Ministers, waarin ook de Zweedse regering zit, zich bij de verzachting neerlegt of alsnog vasthoudt aan het oorspronkelijke verbod.